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东莞汽车大梁板汽车板是指汽车用钢板。从生产工艺特点划分为东莞热轧钢板、东莞冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、东莞低合金高强度钢板（HSLA）、东莞普通东莞高强度钢板（高强度IF钢、东莞BH钢、东莞含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。东莞汽车大梁板汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、东莞冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、东莞低合金高强度钢板（HSLA）、东莞普通东莞高强度钢板（高强度IF钢、东莞BH钢、东莞含磷钢和IS钢等）和先进东莞高强度钢板（AHSS）等
东莞汽车大梁板高强度钢对冶金质量要求高，通常采用电弧炉和电渣重熔冶炼。要求纯度高的钢种，多采用真空感应炉或真空自耗电弧炉冶炼。中、东莞低合金超高强度钢在热处理时应防止脱碳；马氏体时效钢和沉淀硬化不锈钢，可以用普通加热炉固溶处理。焊接时须采用保护气体焊接或采用钨极氩弧焊接。某些含碳较高的（0.4％左右）低合金超高强度钢，东莞汽车大梁板焊接后应立即进行去应力退火。（1）冶炼。采用真空冶炼工艺提高钢的纯净度是改善超高强度钢性能的重大技术措施。真空冶炼主要是降低钢中的气体和非金属夹杂物含量。40CrNi2MoA钢采用真空冶炼，使钢中氢、东莞氧和氮含量比电弧炉冶炼分别降低50％、东莞85％和70％。由于冶金质量改善，从而使钢的断裂韧性明显地提高。（2）夹杂物形态控制。控制夹杂物形态能有效地改善超高强度钢的断裂韧性。为了提高断裂韧性首先要对硫和磷要有严格的限制，汽车大梁板采用冶炼工艺要限度地降低钢中硫和磷含量。（3）热处理。改变热处理工艺是提高断裂韧性经常采用的一种有效手段。超高强度钢采用1200℃高温淬火，钢中奥氏体晶粒尺寸增大，显微组织中板条马氏体量增多，马氏体板条边界形成有残留奥氏体薄膜。这些因素都能使钢的断裂韧性提高。但是由于粗大晶粒降低冲击韧性，因而在生产中难以推广应用。东莞汽车大梁板
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